Специалисты (партнер Золотой элиты Украины) разработали маневровый тягач на базе колесного трактора на комбинированном «пневмо-рельсовом» ходу
«Отечественный маневровый тягач на базе колесного трактора на комбинированном «пневмо-рельсовом» ходу для реализации энергосберегающей транспортной технологии».
Назначение: Транспортное обслуживание на рельсовом ходу производственных объектов с ограниченным грузопотоком при сохранении возможности работы в качестве тягача на автоперевозках. Использование вместо мощных маневровых тепловозов для снижения затрат предприятий на транспортное обслуживание.
Область применения: Транспортные системы и технологии в металлургии, машиностроении, угольной, химической промышленности, энергетике, стройиндустрии, агропромышленном комплексе, морских, речных портах и др.
Описание и основные технико-экономические показатели:
Основу промышленности Украины (до 75% по числу) составляют предприятия небольшой производительности, транспортное обслуживание которых связано только с подачей и уборкой вагонов внешнего парка, выполняемыми железнодорожным транспортом. Для них характерны ограниченные грузопотоки (до 0,25 млн. т в год) и объемы транспортной работы (до 30 вагонов в сутки).
Кроме того, на крупных предприятиях имеются территориально обособленные производственно-складские объекты, у которых объемы перевозок и вагонопотоки аналогичны.
Однако, в рассматриваемых условиях широко применяются традиционные транспортные технологии крупных предприятий с дорогостоящими и энергозатратными тяговыми средствами (тепловозами) мощностью до 1200 л.с. и сцепным весом до 100 т.
В результате проведенных исследований установлено, что для предприятий с ограниченными объемами транспортной работы характерны крайне низкие показатели использования мощных тепловозов: по сцепному весу - на 12-15 %; по мощности - на 12-16 %; по суточному времени - на
23-28 %. В этих условиях годовой объем работы на тепловоз составляет от 16 до 47 тыс. т, в то время как на крупных предприятиях он достигает 300 тыс. т.
Использование тепловозов мощностью 800-1200 л.с. (данные локомотивы доминируют в локомотивном парке украинских предприятий) на участках с ограниченным вагонопотоком приводит к высоким транспортным издержкам, в составе которых преобладают (до 70 %) затраты на энергоресурсы.
Одним из направлений уменьшения указанных затрат является замена мощных маневровых локомотивов более экономичными тяговыми средствами. Существенное снижение затрат на транспортное обслуживание при этом связано с возможностью использования тяговых средств на комбинированном ходу, с установлением тягового усилия и других параметров в полном соответствии с эксплуатационными условиями. Трансформация движителя обеспечивает разновременное применение тягового средства на железнодорожных и автомобильных перевозках, значительно увеличивая время его использования.
Особенностью маневровых тягачей на комбинированном «пневмо-рельсовом» ходу является:
* способность развивать достаточно большое тяговое усилие, что полностью обеспечивает обслуживание производственных объектов с вагонопотоком до 35-50 вагонов в сутки;
* способность передвигаться по автомобильным дорогам предприятия и быстро переходить на железнодорожный рельсовый ход для выполнения маневровых операций с вагонами. Это ускоряет маневровую работу, обеспечивает гибкость транспортного обслуживания, а также позволяет использовать их и для выполнения обычных транспортных функций в качестве колесного трактора.
Весьма эффективным является применение маневровых тягачей в комплексе с крановым оборудованием на погрузочно-разгрузочных работах, подтягивании, перестановке и сортировке вагонов (порты, склады, элеваторы и др.).
Маневровые тягачи на комбинированному ходу широко используются за рубежом. Так, крупнейший автомобильный концерн «Мерседес-Бенц» (Германия) имеет дочернюю фирму «Unimog» по производству маневровых тягачей. Фирма выпускает два типа маневровых тягачей «Loctrac» 82S и «Loctrac» 100S и поставляет их более чем в 50 стран мира (рис. 1, 2).
Главное достоинство маневровых тягачей в том, что при массе 10 – 12 т и мощности в 200 ? 300 л.с. они способны на рельсовом ходу развивать тяговое усилие, обеспечивающее перемещение группы вагонов в количестве 6 – 8 единиц на уклонах до 8 0/00, сохраняя возможность работы в качестве тягача на автоперевозках.
Для условий предприятий с ограниченным грузопотоком разработан и предлагается перспективный отечественный маневровый тягач на базе колесного трактора ХТЗ-150К-09 на комбинированном «пневмо-рельсовом» ходу, реализующий энергосберегающую транспортную технологию (рис. 3).
Расчеты показывают, что ожидаемый годовой экономический эффект от применения маневрового тягача составляет до 200 – 250 тыс. грн. в год. Основная часть экономического эффекта достигается за счет экономии энергоресурсов (экономия топлива на одну машину в пределах 20 ? 35 т в год).
Применение маневровых тягачей позволяет предприятию принципиально по-новому решить вопрос транспортного обслуживания, значительно улучшить технологию маневровых работ, своевременно производить доставку много-номенклатурных и мелкопартионных грузов, а также существенно снизить расход энергетических ресурсов.
Техническая характеристика маневрового тягача
1. Назначение Выполнение маневровой работы с железнодорожным подвижным составом и работ с автоприцепами.
2. Способ движения Комбинированный:
- на рельсовом ходу, с применением направляющих роликоопор;
- на пневмошинном ходу, типовой.
3. Марка и тип базового тракто-ра ХТЗ-150К-09 колесный, промышленный
(номинальная мощность двигателя 175 л.с.)
4. Скорость движения
- передний ход
- задний ход
5-13,9 км/ч
5,82 км/ч
5. База
- основных колес
- роликоопор
6. Ширина колеи роликоопор
2860 мм
2900 мм
1524 мм
7. Диаметр по кругу катания роликоопор –
350 мм
8. Привод подъема и опускания роликоопор
Гидравлический.
9. Минимальный радиус кривой, проходимый на роликоопорах
50 м
10. Автосцепное устройство
- тип
- высота автосцепки от головки рельс
СА - 3
980-1080 мм
11. Компрессор
- тип
- привод компрессора
ПК-1,75
Механический от вала двигателя через ре дуктор или напрямую от дизеля.
12. Объем главных резервуаров 250-300 л
13. Система воздушного тормоза Типовая ХТЗ с дополнительным устройством крана машиниста (усл. №394).
14. Время установки (съезда) тягача на ж.-д. путь
5~10 мин.
15. Эксплуатационная масса 13,2 т
16. Габаритные размеры
длина
ширина
высота
6500 мм
2400 мм
2970 мм
Сопоставление с аналогами и преимущества: По сравнению с существующими аналогами отечественный маневровый тягач на базе колесного трактора значительно дешевле, а его технические характеристики не уступают известным зарубежным образцам.
Потребители: Предприятия металлургии, машиностроения, стройиндустрии, энергетики, агропромышленного комплекса, угольной, химической промышленности, морские и речные порты, склады, элеваторы, малые и средние предприятия различного профиля.
География предполагаемого рынка: Украина, страны ближнего и дальнего зарубежья.
Правовая охрана: Объект патентуется, его отдельные элементы охраняются в режиме «ноу-хау».
Предлагаемые условия реализации технологического предложения: Контракт, заключению которого, по согласованию сторон, может предшествовать бесплатная разработка технико-экономического обоснования использования маневрового тягача в конкретных условиях заказчика..
